Passer au contenu

Mon panier

Votre panier est vide

Explorer nos produits

Airbag moto : 5 croyances qui méritent d’être corrigées

Airbag moto : 5 croyances qui méritent d’être corrigées

L’airbag moto s’impose progressivement comme un équipement majeur pour la sécurité des motards.

Tandis que les Forces de L’ordre françaises à moto l’ont adopté depuis 2011, beaucoup hésitent encore à franchir le pas.

Pourquoi ? Parce que certaines idées reçues continuent de circuler.


 

Déclenchement intempestif, contraintes d’utilisation, esthétique…

Prenons le temps de déconstruire les 5 idées reçues les plus fréquentes sur l’airbag moto filaire.

« Ça doit se déclencher tout le temps »

C’est probablement la crainte la plus répandue.

Beaucoup de motards imaginent qu’un airbag filaire risque de se déclencher au moindre mouvement ou lorsqu’on oublie de se détacher en descendant de la moto.

 

 

En réalité, le fonctionnement d’un airbag repose sur un principe simple : absorber et répartir l’énergie lors d’un choc. Lors d’une chute, l’airbag se gonfle pour amortir l’impact et limiter la force transmise au pilote.

 

Dans le cas de l’airbag filaire, un câble assure une liaison physique entre le motard et la moto.

En cas de chute, la séparation entre le pilote et la machine provoque une traction sur ce câble.

Cette traction entraîne la percussion de la cartouche et la libération du CO₂ qu’elle contient dans les coussins de protection, le tout en une fraction de seconde, presque comme un clignement d’œil.

 

Mais ce déclenchement nécessite une force minimale :

Il faut 30 kg de traction pour activer le mécanisme. 

Sans cette force, il ne se passe rien. 

Vous descendez de votre moto en oubliant de vous détacher ?

Le câble se tendra simplement sans déclencher l’airbag.

“Aucun risque de déclenchement intempestif lorsqu’on descend de la moto sans être déconnecté, car l’effort exercé n’est pas suffisant pour déclencher l’airbag.”
Philippe C.
utilisateur régulier, résume bien son expérience

« C’est cher »

 

Oui, un airbag représente un investissement. Mais le prix doit aussi se regarder sur la durée.

Prenons un exemple concret :

 

 

  • Un airbag filaire coûte en moyenne environ 485€ à l’achat.
  • Une fois équipé, aucun abonnement n’est nécessaire = aucun frais mensuel.
  • En cas de déclenchement après une chute, il suffit de remplacer la cartouche de gaz, dont le prix tourne autour de 25€.
  • Les airbags électroniques affichent un prix d’achat de 400€ en moyenne.
  • Il faut ajouter un abonnement mensuel d’environ 12€.
  • Sans oublier le remplacement de la cartouche, souvent autour de 60€.

 

 

La différence se joue donc sur le long terme.

Pour beaucoup de motards, cette simplicité constitue justement l’un des principaux atouts de l’airbag filaire.

« Ce n’est pas esthétique et c’est lourd »

Aujourd’hui, les modèles actuels se montrent discrets. 

 

Les coloris sobres s’intègrent facilement à l’équipement du motard, et leur poids reste contenu.

Un airbag filaire pèse généralement environ 1 kg, soit à peine plus qu’une dorsale classique.

 

Ce poids supplémentaire permet pourtant de protéger des zones que les protections traditionnelles couvrent peu/pas : les cervicales, le thorax, les côtes, le dos ou encore le coccyx.

 

 

 

L’esthétique reste une question de goût. Mais lorsqu’on comprend ce que l’airbag peut éviter en cas de chute, la priorité change souvent. La protection des zones vitales devient alors bien plus importante que quelques centaines de grammes supplémentaires.

« Très facile d’utilisation, très aéré et très léger. L’été je pouvais rouler le blouson ouvert et l’airbag maintenait le blouson en place.»
Philippe C.
utilisateur régulier, résume bien son expérience

« Ça ne fonctionne pas avec toutes les motos »

Contrairement à ce que l’on pourrait croire, l’airbag filaire s’adapte à la grande majorité des motos.

Son fonctionnement ne dépend d’aucun capteur électronique ni d’aucune connexion avec la machine. Le déclenchement repose uniquement sur le mouvement du pilote lors d’une chute.

 

L’installation reste simple. Il suffit de fixer un point d’ancrage sur la moto, d’y attacher le câble de connexion et d’ajuster sa longueur. Une fois ce réglage effectué, le système fonctionne de manière totalement autonome.

« C’est pour les débutants »

 

Certains motards pensent que l’airbag s’adresse surtout aux nouveaux pilotes ou à ceux qui manquent d’expérience. Par ailleurs, de nombreuses moto-écoles mettent à disposition de leurs élèves, un airbag filaire, dans le but de les mettre en confiance, c’est le cas de certains C.E.R en France.

La réalité est bien différente. La chute n’épargne personne.

Les statistiques d’accident montrent d’ailleurs que les motards expérimentés sont eux aussi concernés par les chutes.

Car en effet, la majorité des accidents provient d’éléments extérieurs imprévisibles.

 

Aujourd’hui, les causes des accidents routiers sont malheureusement nombreuses…Voici les principales :

1. Le non-respect du code de la route

2. L’alcool, impliqué dans 1/3 des accidents

3. La vitesse, un facteur aggravant

 

Source : Sécurité Routière

 

Dans ces situations, l’airbag ne remplace pas l’expérience.

Il vient simplement ajouter une protection supplémentaire lorsque l’imprévu survient.

« C’est trop contraignant »

 

En pratique, l’utilisation d’un airbag filaire repose sur un geste simple :

Connecter le câble en montant sur la moto et le déconnecter en descendant.

Rien de plus.

 

Contrairement aux systèmes électroniques, il n’y a pas de batterie à recharger ni de temps d’autonomie à surveiller. 

 

Certains airbags électroniques demandent d’ailleurs une recharge toutes les 12 à 30 heures d’utilisation, selon les modèles.

Avec un système filaire, aucune gestion d’énergie n’est nécessaire. Le mécanisme reste prêt à fonctionner en permanence.

 

Finalement, l’habitude se prend très vite. Beaucoup de motards comparent ce geste à celui de la ceinture de sécurité en voiture. Au début on y pense, puis cela devient automatique.


Et si l’airbag devenait un réflexe ?

 

Casque, gants, blouson… ces équipements se sont imposés au fil du temps comme des évidences pour les motards. L’airbag suit aujourd’hui le même chemin, à son rythme. 

Rejoignez nous sur Instagram, pour suivre nos actualités moto. 

Partager cet article

PROGRAMME DE FIDÉLITÉ

REJOIGNEZ LE CLUB HIT-AIR

Votre passion mérite d'être récompensée. Cumulez des points à chaque commande, parrainez vos
amis cavaliers ou motards, et débloquez des remises exclusives sur vos cartouches et accessoires.