Adepte de la moto sur piste, Emmanuel nous a livré son témoignage sur l'utilisation de son gilet airbag RS-1, adapté pour les circuits.
Rencontre avec un passionné qui a troqué la route pour la piste.
Emmanuel : J’ai commencé la pratique sur piste en 2015, après un excès de vitesse et une suspension de permis de conduire. Cela faisait dix ans que je faisais de la moto sur la route, et j’avais toujours été tenté.
Cet évènement a été le déclic pour franchir le pas, car je savais que mon désir de vitesse ne serait pas rassasié.
Un ami a donc organisé une journée sur circuit entre potes et depuis ce jour j’ai attrapé le virus de la piste.
Emmanuel : J’ai vécu énormément de moments intenses.
Commencer la piste, c’est comme découvrir un nouvel univers et en même temps mettre la main dans un engrenage infernal !
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Ma première sortie restera gravée dans ma mémoire tant elle rassemblait un éventail de sentiments et d’émotions, partagés entre l’excitation, l’impatience, l’adrénaline, mais aussi le doute, du stress et bien sûr un peu d’anxiété aussi.
Sinon, évidemment, le premier poser de genou est une grosse satisfaction… on se sent comme un enfant !
Même si par la suite on se rend compte que cela n’a rien de très compliqué, dans l’imaginaire motard, cela reste un symbole ! Ensuite vient le coude, et alors là, on se rend compte qu’on a vraiment attrapé le virus… ce sont des sensations inoubliables, comme poser ses roues sur les grands circuits mythiques.
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Mais le circuit, c’est également se donner l’occasion de jouer avec ses limites et j’y ai aussi connu mes premières chutes.
Même si ce ne sont pas de bons moment, cela permet toujours d’apprendre beaucoup de choses et d’en tirer des leçons, physiques et psychologiques.
Ça permet également de dédramatiser la chose, car la plupart des chutes sur circuit restent sans grandes conséquences.
Par contre, tomber sur circuit, c’est aussi réaliser à quel point une même chute sur la voie publique au milieu du traffic pourrait être dramatique.
Emmanuel : C’est justement après une grosse chute que j’ai décidé de m’équiper d’un gilet Airbag. Je m’étais blessé assez sévèrement mais pour autant je n’avais qu’une envie : retourner rouler.
J’ai donc repris la piste, mais en m’équipant d’un gilet Hit-Air, dont je suis vraiment satisfait et que je ne regrette pas.
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Emmanuel : J’apprécie énormément mon gilet et ce pour de vraies bonnes raison.
La première d’entre elles -la plus convaincante- est que j’ai déjà eu à l’expérimenter lors d’une glissade qui s’est terminée avec un bon roulé-boulé dans l’herbe! Le gilet s’est déclenché très rapidement.
Je l’ai littéralement senti se gonfler pendant la glissade et m’encoquiller telle une carapace protectrice. Et je n’ai eu aucune douleur, torticolis, ni même la moindre courbature !
Encore aujourd’hui, je préfère le gilet Hit-Air aux autres produits car c’est à ma connaissance le seul qui englobe les cervicales à ce point et descend aussi bas sur les lombaires.
Alors oui, il peut présenter l’inconvénient esthétique de recouvrir la combinaison, mais en même temps je ne comprends pas comment les gilets portés sous le cuir peuvent présenter un bon niveau de protection.
Je pense sincèrement qu’en termes de niveau de protection, Hit-Air n’a pas d’équivalent.
Sinon, à l’usage le gilet se fait oublier une fois qu’on est sur la moto. Bien réglé, il ne gène aucunement le déhanchement ni les mouvements sur la moto. Il faut juste bien penser à le connecter en partant!
Emmanuel : Il y a une tonne de recommandations que je pourrais donner, mais s’il fallait en retenir deux que je donnerais en sortie de permis de conduire, ce serait probablement les suivants, même s’ils n’engagent que moi.
On peut rouler vite, mais dans tous les cas ne jamais négliger les distances de sécurité.
Apporter une attention particulière à son équipement et en premier lieu à ses pneumatiques.
Venez partager votre expérience avec votre gilet airbag et racontez-nous votre histoire.
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