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Qui pourrait imaginer que tout peut basculer en une fraction de seconde ?
Frédéric Martin nous raconte l’histoire d’une journée qui semblait, au départ, tout à fait ordinaire.
Le 30 juin 2024 vers 18h30, un dimanche fin d’après-midi de retour d’une balade tranquille en moto. Je roule sur la D12, une départementale très peu fréquentée mais quelque peu sinueuse. Alors que j’arrive sur un léger virage à droite, je suis aux alentours de 40 km/h.
Je ralentis et m'apprête à prendre un virage en respectant la trajectoire de sécurité. Soudainement, un véhicule de type 4x4 déboule à une allure soutenue ! Je me retrouve face à ce véhicule carrément sur la voie de circulation.
Aucune marge de manœuvre d’évitement possible. Je décide de faire un freinage d’urgence afin de ralentir la vitesse de l’impact. Dans un réflexe d’absolue nécessité, je m’éjecte de ma moto, afin de garantir ma survie. Je vole et me réceptionne sur la route. Je glisse sur plusieurs mètres. Je me retrouve sur le dos, allongé sur la route, appuyé sur mon airbag gonflé.
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Je suis équipé avec mes équipements de protection individuelle, mes bottes, mon pantalon, mon blouson, mes gants, mon casque et mon airbag. Mes E.P.I (Équipement de Protection Individuelle) me protègent et font leur travail.
Ma moto est complètement écrasée, le véhicule a littéralement roulé dessus sans même avoir pu ni freiner ni faire un évitement. Le 4x4 s’arrête 90 mètres plus loin avec une roue crevée.
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- Mon côté droit est touché : mon pied, mon genou, mon épaule, ainsi que ma main gauche.
- Mes bottes restent entières avec des traces de dermabrasion.
- Mon pantalon est abîmé au niveau du genou et laisse apparaître les protections.
- Mon gant droit présente des traces de griffures.
- Mon gant gauche présente des traces de choc sur les coques externes.
- Mon blouson présente une déchirure sur toute la partie haute du bras ainsi que l’épaule.
- Mon casque a une très légère et infime trace sur la visière de 2 centimètres de long.
Ce témoignage n’est pas qu’un récit d’accident, c’est un rappel puissant. La route réserve toujours une part d’imprévu, même lors d’une balade paisible, même à vitesse modérée. S’équiper correctement, se former, anticiper… de bonnes pratiques à intégrer à son quotidien.
Je me suis équipé d’un airbag dès que j’ai pris conscience de l’utilité d’un airbag, c’est-à-dire au tout début de mes interventions lors des journées de sensibilisation avec les motards.
En abordant le sujet, comme par exemple les Équipements de Protection Individuelle, les bénéfices de porter un airbag, sa protection, son fonctionnement, son efficacité et les blessures qu’il peut faire éviter.
C’est pour toutes ces raisons que j’ai vite fait l’acquisition d’un gilet airbag.
Je ne peux que dire du bien de mon airbag Hit-Air MLV-RC, qui, suite à mon accident de moto en juin 2024, m’a permis d’éviter de multiples traumatismes.
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Je suis actuellement sur un projet qui vise à permettre aux gens en situation de handicap d’avoir accès aux deux-roues, soit comme passagers, soit comme conducteurs, par le biais de différentes actions (à définir) afin de monter une association et rallier des adhérents avec un handicap physique ou moteur.
Je suis I.D.S.R depuis 2019 et C.M.2.R.M depuis 2020, étant un ancien enseignant de la conduite voiture et moto. Les domaines de la sécurité et de la prévention routière me tiennent particulièrement à cœur. Faire diminuer l’insécurité et faire évoluer positivement les comportements routiers des usagers, par des actions de prévention, reste mon objectif, comme lors de mes interventions auprès des jeunes engagés dans le Service National Universel. Rendre les routes plus sûres afin qu’elles puissent rester un espace de partage pour tous.
Je suis I.D.S.R depuis 2019 et C.M.2.R.M depuis 2020, étant un ancien enseignant de la conduite voiture et moto. Les domaines de la sécurité et de la prévention routière me tiennent particulièrement à cœur. Faire diminuer l’insécurité et faire évoluer positivement les comportements
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Disons que c’est plus en tant que C.M.2.R.M que les événements sont les plus forts : créer des liens avec des motards pour échanger sur une passion commune, la moto, donner de l’information sur les E.P.I, sur les dernières technologies embarquées, partager des anecdotes, etc., lors de mes interventions auprès des jeunes, que ce soit dans les collèges, lors des journées de sécurité routière ou sur le S.N.U.
1er conseil : avoir un bon E.P.I complet !
2e conseil : avoir une bonne connaissance de ses capacités de conduite, savoir anticiper les situations complexes qu’il pourrait rencontrer, continuer à se former par le biais de formations sur la conduite et aussi avoir une bonne connaissance de sa moto.
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Ce témoignage n’est pas qu’un récit d’accident, c’est un rappel puissant. La route réserve toujours une part d’imprévu, même lors d’une balade paisible, même à vitesse modérée. S’équiper correctement, se former, anticiper… de bonnes pratiques à intégrer à son quotidien.
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